В архивах кунгурской Газеты Искра хранится уникальный самиздатовский сборник «Кунгуряки в боях за Родину (1941-1945 годы). Воспоминания», который был подготовлен журналистом Анатолием Петровичем Пономарёвым (1932-2008) в 1988 году. В этом издании собраны воспоминания тридцати пяти кунгуряков, непосредственно участвовавших в Великой Отечественной войне. В преддверии 81-й годовщины Великой Победы мы представляем вам выдержки из этих историй, которые открывают нам страницы мужества и героизма тех, кто сражался за свою страну.
ВОЙНА В ОКЕАНЕ
Известие о начале Великой Отечественной войны настигло нас в Соединенных Штатах, в порту Сан-Франциско, куда наш танкер «Азербайджан» прибыл за грузом. Я находился в составе машинной команды и вместе с судном сделал еще два рейса за время войны. Это была одна из страниц моей фронтовой биографии.
Мы пришли на судоремонтный завод в Нью-Йорке, где на нашем танкере устанавливалось вооружение: десять крупнокалиберных пулемётов «Орликон» и две зенитные пушки. Одну из пушек установили на корме, другую — на носу судна, где я стал комендором. После выхода из завода мы стали под погрузку: нам заливают 4 тысячи авиабензина и 5,5 тысячи тонн солярки и масла, необходимых для танков и авиации. После завершения погрузки мы отправились на формирование каравана, который состоял из 70 судов.
Когда мы вышли в Атлантику, нас сопровождали корабли эскорта во главе с линкором «Вашингтон» и авианосцем. Атлантика в те годы была не только колыбелью всех флотов мира, но и местом, где судьбы многих моряков решались в жестокой борьбе. Во время перехода немецкие подводные лодки неоднократно пытались атаковать наш караван, однако все попытки оказались безуспешными благодаря умелым действиям эскорта, который потопил две подлодки. Мы прибыли в Англию без потерь, и здесь наш караван был переформирован.
Караван, вновь сформированный из 45 судов, включал два советских танкера - «Донбасс» и «Азербайджан». Этот караван стал известен как трансатлантический № 17 и вошел в историю войны как самый трагический. 25 июня 1942 года мы прибыли в Исландию, а 28 июня вышли из Датского пролива в Баренцево море, направляясь к Мурманску. 4 июля в открытом море стоял полный штиль с низкой облачностью. В этот день американские моряки отмечали свой национальный праздник — День независимости, но праздник был омрачен налетом немецких бомбардировщиков. Одна из бомб попала в судно, которое потеряло ход, но не затонуло. Приказ поступил — потопить его. Команду сняли на другое судно, а это было уничтожено двумя снарядами. Всего через пять минут после удара в 4 часа утра одно судно и 10 тысяч тонн груза исчезли с поверхности моря.
Мы двигались со скоростью 14 км/ч. Наш капитан, Владимир Николаевич Изотов, выбрал курс к Шпицбергену и далее — на Новую Землю, в пролив Маточкин Шар, где планировалось отстояться до нужного времени. В это время уже поступило сообщение немецкого радио о потоплении советского танкера. Мы были запечатлены на американских и английских судах во время пожара, а позже увидели эти снимки в газетах обеих стран. Спасённые моряки подтвердили, что танкер действительно был потоплен, и о нашей гибели было сообщено семьям во Владивостоке.
Однако, несмотря на все трудности, через два дня мы все же прибыли в Архангельск. Мы неоднократно подвергались бомбежкам, но все же смогли выполнить свою миссию. Доставили 7 тысяч тонн жизненно необходимого для фронта груза.
Итак, помните, читатели, из 45 судов, находившихся в нашем караване, до места назначения дошло лишь девять.
И. Байдерин, участник трансатлантического каравана № 17
ИЗ БИОГРАФИИ АВТОРА ВОСПОМИНАНИЙ
Иван Иванович Байдерин (1915-2001) — уроженец деревни Байдерино Кунгурского района. В годы войны он служил на Северном и Тихоокеанском флотах и был участником знаменитого северного конвоя PQ-17, который доставлял военные грузы в Советский Союз в рамках ленд-лиза с 27 июня по 28 июля 1942 года. В тот период он был старшиной танкера «Азербайджан» и был награждён орденом Отечественной войны II степени, медалью «За победу над Германией», а также памятным знаком в честь 50-летия первого союзного конвоя (Архангельск, 1941 г.). После войны Иван Иванович работал старшим машинистом на водонасосной станции Кунгурского обувного комбината.
Газета «Искра» № 34 (17391) от 07.05.2026 г.
Искра_Кунгур©iskra-kungur.ru